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智能化无触点汽车闪光控制器
2015-10-08 20:30:08
智能化无触点汽车闪光控制器 
系统简介
目前汽车用闪光器主要采用振荡器加继电器控制方式,其中振荡器电路有采用晶体管分立元件的,555时基振荡电路的,专用集成电路的如U2043等。这些电路都是由外接的电阻和电容来调节振荡频率的,由于汽车内的温度比较高,电阻电容值会随温度变化也会发生变化,这就会造成频率输出不稳定。最主要的问题是由于采用继电器控制大电流输出,在继电器触点吸合、释放过程中会产生电火花,使继电器触点氧化,从而造成开路或接触不良;车辆在行驶中的各种颠簸震动,也会使继电器的机械性能受到一定影响。其次,在负载短路时,过高的电流会使继电器的触点融合,从而导致继电器不能释放。另外,汽车的供电电压会有一定的波动性,电压的变化对闪光灯泡的使用寿命也会有影响。由于灯泡的冷态灯丝电阻比正常工作时的热态灯丝电阻小10倍,根据欧姆定律可知,通过冷丝的电流就会比通过热丝的电流大10倍左右,而闪光灯泡又工作于频繁的开关状态下,灯泡的冷丝在每次闪动时都要承受这种过电流的“热”冲击,加上车辆的各种震动和超限额的电压输入,均有可能使灯丝被烧毁,影响正常的转弯示向。针对以上闪光器的不足之处,我们提出了一种改进的,功能和保护措施更加完善的智能化无触点汽车闪光控制方案。
主要功能
(可根据用户需要定制)
(1) ON档电源打开后,当左转向开关输入有效(低电平)时,则控制左主车转向灯、左挂车转向灯输出闪烁,频率为85周/分钟。此时,
若三只左主车转向灯及三只左挂车转向灯均无故障,左主车指示灯及左挂车指示灯常亮;
若左主车转向灯中有一只以上灯故障,则左主车转向指示灯灭;
若左挂车转向灯中有一只以上灯故障,则左挂车转向指示灯灭;
当左转向开关输入无效(高电平)时,则控制左主车转向灯、左挂车转向灯、左主车指示灯及左挂车指示灯熄灭;
(2) ON档电源打开后,当右转向开关输入有效(低电平)时,则控制右主车转向灯、 右挂车转向灯输出闪烁,频率为85周/分钟。此时,
若三只右主车转向灯及三只右挂车转向灯均无故障,右主车指示灯及右挂车指示灯常亮;
若右主车转向灯中有一只以上灯故障,则右主车转向指示灯灭;
若右挂车转向灯中有一只以上灯故障,则右挂车转向指示灯灭;
当右转向开关输入无效(高电平)时,则控制右主车转向灯、右挂车转向灯、右主车指示灯及右挂车指示灯熄灭;
(3) ON档电源未打开,左转向开关输入有效(低电平)或右转向开关输入有效(低电平),则所有转向指示灯不闪烁。
(4) 当左右转向输入开关同时有效时,无论ON档电源打开与否,左右主车转向灯、左右挂车转向灯均输出闪烁,频率为85周/分钟。此时,
若三只左右主车转向灯及三只左右挂车转向灯均无故障,左右主车指示灯及右挂车指示灯常亮;
若左主车转向灯中有一只以上灯故障,则左主车转向指示灯灭;
若左挂车转向灯中有一只以上灯故障,则左挂车转向指示灯灭;
若右主车转向灯中有一只以上灯故障,则右主车转向指示灯灭;
若右挂车转向灯中有一只以上灯故障,则右挂车转向指示灯灭;
(5) 当负载电流大于25A时,控制驱动器会在短时间内断开负载输出,自行保护;
(6) 在所有的故障情况下,当故障排除后,控制器均可以自行恢复正常工作。
特点
1、闪光频率由单片机控制,频率输出稳定可靠;
2、采用固态继电器具有过流短路保护、过压保护、电压反接保护、ESD保护等;
3、带有电流采样、诊断状态输出接口,可监测负载灯泡损坏和各种保护状态;
4、软启动控制功能,减小灯泡冷丝的过电流“热”冲击;
5、PWM控制输出,减小输入电压过高对灯泡带来的影响;
6、体积小、重量轻。
参数指标
1、工作电压:18V-32V
2、工作温度:-40oC-85 oC
3、通电率:40-60%
4、工作降压:≤0.8V
5、启动时间:≤1.5秒
6、继电器吸合释放时间差:≤3毫秒
7、负载功率: 左主车转向灯3×21W
右主车转向灯 3×21W
左挂车转向灯 3×21W
右挂车转向灯 3×21W